闭是因为缺少司机去日本开出租车是否可行CQ9电子专用平台日本出租车公司接连倒

　　有些在国内…▲△-◆▽“卷=-▪•■•”到难以喘息的网友提出了这个问题▪•◆□•○，笔者倒是有个别在日本发展的同学CQ9电子专用平台••，对于日本略有了解□-▪。所以是不建议再去日本开网约车的◁△☆●，因为在日本没有严格意义上的网约车△•◆！不论是国内知名度最高的滴滴还是海外知名度最高的优步○▽，在日本都只能与出租车公司合作=○□▼☆；网约车实际就是出租车▷□▽•△△。因为日本会严格遵守相关交通法规去管理营运车辆▲▽=△，日本民众也会对出租车和网约车的安全性特别关心▼-…。在其观念中对于使用出租车的便利性要求并非很高▷◆●■◁★，但对于乘车安全性的要求非常高△•▼，所以私家车是不可能随意参与营运的▽▪★◆◇CQ9电子专用平台日本出租车公司接连倒。

　　4=☆○.另一方面☆●○，日本网约车市场并不存在严格意义上的网约车▲•，实际上与出租车公司合作★◆，且受到严格监管▷▷●。

　　并且在日本驾驶出租车需要非常严格的资质审核△■…□◁-，需要遵守的交通法规也更加繁复◆★▲，这是年轻人往往不能接受的★=△。

　　3▼●.在日本驾驶出租车是一个强度较大的工作△…●◆•☆，收入较低□▽▼-▽▽，且社会地位不高•△，因此许多年轻人不愿意从事这一职业▷○。

　　导致日本出租车公司倒闭的原因竟然是缺少司机○▷…，这些问题包括但不仅限于▲◆“去日本开出租车是不是好的选择◆▷☆▼■☆。在哪里都会一样●▼▽=…“卷▷☆。这就是不建议去日本开网约车的原因●▽▷，且不论出租车司机在日本的社会地位••☆▼！

　　实际上在全球经济下行阶段里▽□●■★☆，至于在日本开出租车也不见得是理想之选▼△；但是东亚国家的特点基本相同□-▽=。□○△”仅实际收入就不值得去漂洋过海•▷。□■“卷○=■”不是本土市场的特色▼▲，•◆▲”只不过在员工待遇上会因为区域而存在一定差异▪◇▷-▲▷。所以有一些网友的提问根本无需回答了△•▲-，2▷☆•▼▪▷.然而▽•…，尤其是年龄达到70左右的老年人△○☆▽。

　　在日本驾驶私家车干网约车的情况也是存在的…•-●，据说也确实有一些在日本的外国人尝试过这样驾驶车辆营运▲●…；结果都免不了被逮捕和处罚☆●-▼▪。

　　但最终结果还是会与日本出租车行业现状相当▼■□•☆，随着出租车司机收入的下降和驾驶技术含金量的不断缩水▼◁▲▽▼；未来出租车司机也会有老龄化的情况●••▷。相信长途运输领域里的卡车司机夜间要面对相似的难题☆△■。

　　在日本驾驶出租车不是一个很理想的选项▷◆◇•◆▽，即便驾驶车辆的收入较高○○；许多人说在日本驾驶出租车可以拿到大约50万日元左右的月薪▼▽◇▷○…，约合人民币2○□▷•●.3万元以上=▷○◆△●。而日本年轻人的平均月收入只是22▲◆□.4万日元左右▼=△◇，折算为人民币只是勉强破万=★□◇▲。所以这个结果确实很难令人理解◆☆★，然而对真实情况和日本文化有一定了解就不会感觉到奇怪了•…○◇▷。因为在日本作为出租车司机是没有什么社会地位的◇=□★★◆，并且保障也不够全面◁▼；重点是出租车司机根本拿不到高月薪▲◆●○▷，其一个月的工作时长只是15~20天左右▪▼■，收入其实是比较低的▲△★◇…。

　　5◁□…●□.由于无人驾驶技术的普及和价格竞争□▪◁，未来日本出租车司机的收入可能会继续下降▼●▲◁=，老龄化问题也将逐渐显现▽-▷。

　　日本帝国数据网发布数据显示▷=▲，2024年日本国内出租车公司合法清算35件☆▼，停业★▲◇◆、解散47件◆▲•…☆=，共计82家出租车公司退出市场▷●▼。与2023年的全年63件相比增加19件•○•，同比增长达到30■◆.2%◁△△▽！创下历史新高★▪。

　　2024年日本国内出租车公司合法清算35件□○★，停业●☆★-▽☆、解散47件▲★▷△◁○，共计82家出租车公司退出市场•▲●☆▼苏暮雪顾景初TXT小说阅读CQ9电子《江 拒逆转△□○□！马克西33+12+4=-◁▷=闭是因为缺少司机去日本开出租车是否可行，恩比德15中8CQ9电子官网■，乔治太尴尬CQ9电子官网□，东部第11易主《编码物候》展览开幕 北京时代 更多 苏暮雪顾景初TXT小说阅读CQ9电子《江，，同比增长30○▽.2%•●▼●■△，创历史新高◇◆■。

　　这是一个很有趣的现象○△。在日本驾驶出租车的人大都是老年人▪=▼▼○，年龄达到70岁左右根本不算夸张▷△。而驾驶出租车是一个强度较大的工作=▲，老年人显然不适合进行●★•■。近几年里日本的诸多交通事故均与老年人驾驶相关▷△，最夸张的记录是2023年福岛县一名97岁的男性司机因为错踩油门撞进人行横道▽◁★。

　　许多日本年轻人认为应当下调职业司机的从业年龄-■■△，可是却没有想过为何职业司机多为中老年人■▼◁。

　　本土市场的出租车和网约车行业所要面对的竞争压力有所不同-…△★▷，主要压力来自两方面=•-=•；其一是无人驾驶技术的普及应用-=-…★，目前来看该项技术的推进速度是超出预期的快◇☆。一旦无人驾驶技术在公共交通领域应用成熟▽◇…▪，其则能够通过成本优势展开对人工驾驶出租车和网约车市场的压缩▷▽●。所以第二个因素就是价格竞争▼●▲-，这一点是与日本出租车市场完全不同的=◆▼●；在日本乘坐出租车成本相当高▽△•…◁★，究其原因是供小于求○◁▲=▼●；反之○○▪☆，供大于求则会出现价格竞争•◆●•◇△，运价的降低会持续降低车辆的服务水平▽■◆-，服务水平的降低又会反向凸显出无人驾驶车辆的综合优势CQ9电子专用平台-■□，所以这两个因素实际是同一个因素使然△-▷，当然其中也有网约车保有量不断增加的原因◆=☆☆。